波斯湾出口通道受阻，沙特与阿联酋的原油库存也在快速积压
作者：乔治・坎切夫、萨默・赛义德
简要摘要
科威特因储油设施已满，已开始在部分油田减产，这预示着地区性储油危机正在蔓延。
知情人士称，科威特因原油库存饱和、无处存放，已开始削减部分油田产量，这标志着一场范围更广的储油危机来临，给全球市场带来新的风险。
这名人士表示，作为石油输出国组织（OPEC）创始成员国，科威特正讨论进一步限产、并下调炼油产能，仅保留满足国内消费的规模，相关全面减产决议预计将在几天内公布。
数据机构 Kpler 称，已有迹象显示科威特已开始减产，且未来几天必须进一步减产，否则库存将在约 12 天内完全饱和。
关停油井可能对油层压力造成长期损害，重启成本也很高，通常是最后手段。根据油层不同，恢复生产可能需要数天甚至数周。
瑞银大宗商品策略师乔瓦尼・斯托诺沃表示：
“一旦出口恢复，产量也不可能当天就全部回来。”
全球约五分之一的石油供应日常经由霍尔木兹海峡运输。
由于伊朗冲突导致这一咽喉航道航运瘫痪，该地区主要产油国正与时间赛跑。Kpler 称，沙特阿拉伯和阿联酋的主要储油设施也在快速饱和，两国库存预计不到三周就会触顶。
一旦储油设施装满 —— 业内称为 “罐顶”—— 产油国将不得不面对停产这一在技术和政治上代价高昂的现实。
“中东储油空间有限，避免库存溢出的唯一办法就是减产。” 斯托诺沃说，“海峡关闭时间越长，原油和成品油供应缺口就越大，价格就会越高。”
冲突爆发以来油价大幅飙升，全球基准布伦特原油从上周约 72 美元 / 桶，升至目前约 89 美元 / 桶。如果未来几天更多油田被迫停产，大量供应暂停可能推动油价再度大涨，部分分析师预计布伦特原油将突破 100 美元 / 桶。
海湾国家 —— 包括沙特、阿联酋、科威特和卡塔尔 —— 高度依赖遍布各地出口终端的大型储油库。
这些设施是关键缓冲，原油和成品油从油田输送至储罐，再通过复杂管网与泵系统按合同标准调和，最后装船运往全球客户。
当霍尔木兹海峡等出口通道受阻时，产油国可暂时将原油注入储罐维持生产。
伊拉克石油官员本周早些时候表示，伊拉克已被迫将石油产量削减一半以上。
最大油田鲁迈拉日产量减少 70 万桶 西古尔纳 2 号油田日产量减少约 45 万桶 迈桑油田日产量减少约 35 万桶 作为预防措施，伊拉克还暂停了北部基尔库克地区的原油生产。数据公司 Kayrros 联合创始人安托万・哈夫在本周报告中写道，沙特储油能力大得多，还可通过管道绕开霍尔木兹海峡，但因其产量和出口量也高得多，绕行能力依然有限。
沙特拥有全球最大海上石油装船设施的拉斯坦努拉港，已多次成为伊朗袭击邻国时的无人机打击目标。
因此，沙特正将更多原油出口改道至红海港口延布。分析师表示，沙特红海运输体系只能部分弥补海湾地区的供应中断。
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责任编辑：郭明煜
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